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长期水土不服的根子在于亚马逊在中国的运营方式完全受制于美国总部，不能根据中国市场及时做出改变。脱离中国市场的最直接后果就是来自境外总部的一些决策完全可谓“异想天开”。譬如对于各家电商不惜血本、死命必争的快递物流服务，亚马逊曾经“以慢为美”，用一些零星小惠来换取客户配合享受他们两天起步的“慢服务”。别家电商已经在朝当日达、准时达、一日三送发展的过程中，亚马逊此番操作着实匪夷所思。对于恨不得上午下单，下午拆快递的国内买家来说，更是一场灾难。凡此种种，不一而足。因而即便后来亚马逊凭借自身作为跨国企业的优势，在国内市场发力“海外购”服务，也一直不温不火。被淘宝、京东、网易考拉等后来者碾压后，更是没有了自己的声音。

二是弃购现象也越来越严重，大规模的弃购也使得主承销承受越来越大的包销压力。数据显示，信用申购制度实施以来，主承销商包销比例总体呈持续走高趋势。从包销金额上看，已有13只可转债主承销商包销金额超过亿元。从包销比例上看，有10只可转债包销金额超过发行规模的10%，其中湖广转债、曙光转债包销比例均超过30%。在信用申购制度实施之初，首只发行的雨虹转债包销比例仅有0.11%，而最近发行曙光转债包销比例已到32.20%，提升了近300倍。

线上线下融合，这是十周年的双11最大的特点。“今年双11在整个中国经济、整个商业，在全面走向互联网、拥抱互联网、拥抱数字技术这样一个大背景下展开的，并且这样一种拥抱和融合的速度在前所未有地发生，这样的大背景下展开的。”张勇说。双11则是集中展示阿里商业成果的机会。自2016年起，阿里一直在做着新零售试验，张勇说，过去的24小时，线上发生了很多有意思的现象。包括银泰百货、居然之家这样原来被称为传统百货、传统家居的卖场，因为跟数字化结合，因为通过数字化方式运营了消费者，同样能够产生这样一种非常大的消费者人流聚集和用户互动情况。“这是我们今年看到发生很大的变化。”

“车联网业务在集团挺重要，挺受重视的。”上汽大通工程师陶文恺说，“目前所有的乘用车车型都已经搭载了车联网平台，用的便是2015年上汽和阿里共同投资成立的斑马研发的平台。”作为一流汽车主机厂电子电器，有着近20年经验的斑马网络技术有限公司CEO郝飞对经济观察报表示：“基本上这是行业的发展趋势，如果车企不布局车联网业务，未来会有掉队甚至被淘汰的危险。”

三、因势有句古话叫：“识时务者为俊杰。”所谓“时务”就是“势”：当前的态势、局面、趋势、方向。“识时务”就是知大势、知大体。“势”也是“权力”，所以顺势则昌，逆势则亡。政府倡导什么，赶快跟上就赚钱。政府要反腐，顶风作浪，就必然被拿下。“势”有大势和小势，国有国运，是大势；家有家道，是小势。大势决定一个时代，造就一批英杰；小势改变一个群体，一个人。大势就是大江大河，滚滚东流，可以摧毁一切，也可以成就非凡。小势就是涓涓细流，遇坡而下，遇沟而聚，遇岩而跳，遇土而润，百转千回，不改方向。

转型不是锦上添花，而是涅槃重生。真正笑到最后的，一定是那些在内省中不断检视自己的企业。二、依道古人讲，要依道而行。我认为道有四个层次，第一个是天道，第二人道，第三是商道，四是保险之道。天道是自然规律、自然法则。如日月之运转，如江河行大地，天无私覆，地无私载，四时有序。天下大道，恒久不变。大道既稳，万物遂长。“道生一，一生二，二生三，三生万物”。不变中有变，变中有不变，万物循环而永葆生机。对于天道人只有敬畏，不可改变。