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狮式战机的水平仅相当于歼8IIACT另外,歼10和“狮”式战机的鸭翼耦合根本不一样,飞控更不可能一样。歼10是中距耦合,而“狮”式战机是极近距耦合,鸭翼和主翼的投影甚至有重叠,这种设计实际上是个败笔,但是以色列人没有能力去改进它。要知道,做飞机外形设计的风洞,吹一个模型耗费的电量,可能就够以色列全国的人使用一年的,而这样的风洞,在中国大量存在。

我们知道有一种演变,支付的变革已经有几年,甚至几十年了。从过去的现金已经转向了信用卡支付时代,这是60年代开始的,第一张信用卡是美国银行五几年时候的信用卡,这时候已经开启了一种新的革命,我们不再使用现金。随着时间的推移,在英国,现金也已经不到所有交易的50%了,又花了几十年的时间才达到这样一个阶段,但它一定是具有变革意义的。2004年,我们又有了PIN的支付方式,让我们非常安全的在线进行支付,这也是一个非常明显的演变,尤其从安全的角度来讲。再接下来,又有了非接触式的支付,在欧洲非常普遍,它源自于美国,基本上是将你的银行卡跟C端进行接触就可以直接进行点对点的支付了。在过去几年发生的情况,让我们看到了新的进展,就是移动端支付。在这里,我们没有看到太大的改善,无论是用户的体验,还是从零售商的角度,都是这样,但我们已经不再用银行卡进行终端支付。在这个时候,无论是苹果支付、三星支付,还是安卓平台的支付,我们看到了一种强大的力量,就是移动支付的成功确实并不是那么高。我们之所以看到它没有发生巨大的变化,在欧洲、在美国,就是它的轨道是一致的,就是60年代的一些技术的轨道。

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以色列的鸭翼设计很不成熟甚至在“狮”式战机下马的时候,它的鸭翼设计根本就没有完成。它的三架原型机,用于飞行验证的T0号机还处于静稳定状态,这个状态基本上和沈飞的歼8IIACT试验机处于同一水平,不要说距离歼10还有天顶星的差距,这个飞控状态恐怕连枭龙01号原型机的静不稳定状态都不如。

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