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英国《金融时报》上月刊文指出：在“排放门”过去三年之后，汽车制造商们依旧在使用合法但邪恶的方式在欧洲的排放测试中获得漂亮的数据。跛足的排放法规是欧洲监管部门和汽车制造商博弈妥协的结果，二者需共同对欧洲在排放问题上的长期欠账负责，现在到了偿债的时候。而这对于主要参照欧洲标准的中国来说，也是一记警钟。

而在中国银行监事长王希全看来，随着我国金融业双向开放的不断深入，人民币国际化、自贸区建设以及“一带一路”国家战略的深入推进，正逐渐成为相互促进、有益补充的“黄金搭档”。自贸区设立为人民币资本项目开放拉开序幕，其制度创新环境，也给人民币国际化提供了发力的“土壤”。

阿蒙表示：“我们觉得，这场战争可能就要结束了——我们有许多法律里程碑即将到来。我们认为2019年将以某种方式推动解决这件事。”阿蒙的言论与CEO史蒂夫-莫伦科普夫在11月28日发表的言论类似，当时他表示，双方“即将找到解决方案”。莫伦科普夫声称两家公司是相互沟通的，并进一步暗示高通将“乐于与苹果合作”开发未来的产品，包括配备5G的iPhone。

此外，柴油车在排放丑闻爆发后也难以重拾市场信心。Emma Begly告诉《财经》记者：清洁的柴油车曾是宝马减排计划的重要一环，但欧洲关于禁行柴油车的辩论使得消费者对柴油车失去了信心，柴油车的销量急剧下跌，宝马不得不将减排的重心放到电动化上。

对于校园欺凌防治存在的重点难点，中国政法大学青少年犯罪与少年司法研究中心主任皮艺军认为，应当及时普及校园欺凌概念，并在事件处理中确立“零容忍”原则和及时性原则。皮艺军认为，社会和学校在明确校园欺凌定义的同时，可通过开班会、做活动、或者与学生签订拒绝校园欺凌公约等各种形式，让学生明白什么是校园欺凌。

自此，他一发不可收。“表面上，他做黄牛型、狮子型的干部，实际上慢慢地对党不忠诚、不老实，想的是如何积攒点家产，让退休后的晚年生活有足够物质保障。”审查调查人员说，就这样，倪连山一步一步走向犯罪深渊。不过，仕途的不顺只是他走上歧途的一个“导火索”，自身的贪婪才是“始作俑者”。审查调查人员介绍说，倪连山看到身边很多老板的学识、能力都远逊于自己，却过着花天酒地的生活，心里的天平更加失衡，对物质、对金钱愈发渴望。