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尽管公司于若干分销商拥有间接少数股东权益，他们并不视为关联方（按国际会计准则24号-关联方披露 规定涵义）或鉴于公司与该等分销商之间的交易金额不重大，毋须根据相关会计准则作出披露。公司重申，概无公司的董事、最高行政人员或高级管理层（被视为公司之关连人士）于有关3家分销商实益拥有任何权益。公司与其分销商之间的业务关系乃受分销协议及相关指引所规管，所有分销商之间的条款大致相同，且近年并无重大变动。

以下为发言速记：各位嘉宾、各位同仁，女士们、先生们、朋友们：大家上午好！很高兴与国内外金融领域的专家学者相聚北京。首先，我谨代表中国银行和中国国际金融学会，向参加本届年会的各位嘉宾和专家表示热烈的欢迎和衷心的感谢！今年恰逢全球金融危机10周年，亚洲金融危机20周年，我们共同探讨“全球经济金融体系的未来”这一话题，具有特殊重要的意义。今年也是中国改革开放40周年，我们有充分理由回顾、总结过去40年所取得的成功经验。这里，我想结合国内外实践，以“全球新变局下的金融新作为”为题，与大家分享一些思考。

但时代不同了。海战已经进入了弹道导弹和高超音速时代，岸基打击力量不仅具有前所未有的射程，也具有前所未有的突防能力。舰射导弹在射程上不及岸基，但由于平台尺寸的天然优势，依然远远超过空射导弹。另一方面，在可预见的将来，舰载机发射反舰弹道导弹或者高超音速导弹还有困难。这不是说航母没用了，而是应该把航母作为整体的海军战略中的一部分来考虑，而不是唯我独尊。

迎接时代挑战，靠企业单打独斗不行，还需要政府这只“手”的有力支撑。要进一步解放思想，转变观念，坚决摒弃民营经济仅仅是“配角”或“补充”的错误认识，以“店小二”精神大力推进“放管服”改革，改善和营造公平、公正、透明、稳定的法治环境；要进一步完善政府权力清单和市场主体负面清单制度改革，让政府部门“法无授权不可为”，让市场主体“法无禁止即可为”，确保权力的“减法”换来市场活力的加法；要加大产权的保护力度，加大对无形资产特别是知识产权的保护力度，为民营经济发展撑起保护伞。

事实上，目前投资收益基本上是长安汽车净利润的主要来源，从2015年到2017年，投资收益占长安汽车净利润的比重分别为95.4%、93.5%、96.8%。可以看到，投资收益直接关系到长安汽车的整体业绩表现。公开数据显示，今年上半年长安自主品牌乘用车销量为51.3万辆，同比下滑13%。在合资版块中，上半年长安福特累计销量仅为22.8万辆，同比大幅下跌38.9%，长安马自达累计销售新车9万辆，基本与去年持平。长安方面称，自主业务和长安福特的业绩下滑主要原因在于产品进入生命周期末端。

尽管如此，格力电器仍在1月17日晚间收到了深交所的问询函，问询函称，本所《股票上市规则(2018年修订)》第2.15条规定，上市公司及相关信息披露义务人在指定媒体上公告之前不得以新闻发布或答记者问等任何其他方式透露、泄漏未公开重大信息。问询函还称，格力董事长发表前述言论的时间早于公司在中国证监会指定媒体公告的时间。