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在去年的美国派克峰公路爬坡赛中，FF 91虽然仅仅名列第40位，却创下了电动车参加此次比赛有史以来的最好成绩，比特斯拉Model S P90D此前的最好成绩提升了23秒，证明了自己在电动车行业的技术水平。发布会之后，法拉第未来去年1月曾宣布，FF 91首批限量300辆，而官网预约数突破了6.4万辆。不过，因为预约并不需要支付定金，这个预定数字并没有实际意义。随后法拉第未来就和贾跃亭一道陷入了资金危机，工厂建设遥遥无期，量产交付也希望渺茫。

对于这件事，有网友评论称，“三万年前台湾尚不成岛，只是大陆的一部分”，“若划小船从台湾到了与那国有证据力的话，拜托，那只证明了日本人是大陆人后代”。在岛内网络论坛PTT上，还有网友惊讶称，“与那国岛到日本本岛距离远那么远”，还有人称，“冲绳还有可能，日本本岛就不一定了”。

记者后来了解到，当地政府给出的两倍返投要求是作为出资前提来商定的，因为当地希望建设一个省级工业园区，如果机构答应定向投资再往下继续。但据小王透露，实际包工干活盖房的成本不高，难的是“省级”这块招牌。事实上，在目前的股权投资基金实操过程中，首轮募集资金一般会快速投资于已就绪的投资项目，因此，小王深知这份合同如果订立是要以政府招商引资效果作为前提的。“如果这块资质没有帮他们办下来，后期再向他们发缴纳通知，十有八九会落空。”他表示，在承诺出资后，基金出资人会在基金投资期内根据GP的出资通知书分批缴纳资本金，直至累计的实际出资金额达到承诺出资总额为止，“但不见得都有门路，很多头部机构都没这种能耐，何况中小机构更难”。所以，即便是全员募资的当下，有效的募资来源当属国资，但类似的要求比比皆是，最终只能不合作。

如果电动化被认为是上半场竞争，那么智能化就是下半场竞争，拥抱浪潮的王传福为比亚迪在下半场选择了一条‘别人没走过的路’。从生产电池到造车、建云轨，比亚迪的转变和成长，顺应了全球之势，甚至得到了巴菲特的青睐，但外界对王传福的‘山寨功’和‘机器+人’争议不断。可以肯定的是，拥有理想主义的王传福，率领比亚迪创造了常人难以想象的奇迹。他致富的背后，隐藏着中国经济与民营企业的悄然变化。

所以从长期视角来看，他认为在大类资产配置方面，股票方面可以看多新兴市场，全球央行的“娱乐至死”为其提供了双重支撑；商品方面可以长期超配，特别是有色方面的铜；最后，债券方面低配利率久期市场，他认为美债利率曲线倒挂是央行“娱乐至死”与市场误读的共同结果。

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