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吴振国介绍，反垄断法实施以来，中国的反垄断执法机构依法保障被调查企业的合法权益，执法过程和结果是公开、透明的，对国有企业、民营企业、内资企业和外资企业都是一视同仁，平等对待、公平公正执法，保障各类市场主体公平参与市场竞争。在立法方面，反垄断法和它的配套法律规则体系平等适用于各类市场主体，不存在针对外国企业的特殊规定和特殊政策。反垄断法保护的是市场公平竞争，在法律面前一切企业都是平等的。我们保护企业的合法经营，但是企业实施了违反反垄断法的行为，就要接受反垄断执法机构的调查处理，承担相应的法律责任。我们努力营造法治化、便利化、国际化的营商环境，为各类企业合法经营创造一个公平竞争的舞台。

相较于欧美市场罐式集装箱的广泛运用，中国化工运输行业大多以槽罐车、铁桶或液袋等传统方式运输，罐箱需求较欧美国家低。但近年这一情况有所改善，中国相关政府机构不断出台政策鼓励开展罐箱多式联运，具体包括推动建设物流基建、设立多式联运示范性项目、鼓励建设多式联运枢纽场站等，这些工作将有助于加强罐式集装箱于中国物流行业的渗透率。

杨睿：谢谢王总，首先感谢中金所给我这样一个机会，让我有幸和在座的各位同道学习交流。我们是在线自营部门，从2015年参与国债期货这个市场，我们做了比较多的交易和组合管理。简单分享一下我们子自己在实际操作当中的考虑。首先利率风险管理最大的一个问题是宣传择时，选择入场和离场的时点，首先有一个方向性判断才会考虑有对冲需求，绝大部分考虑市场跌起来的时候进行套保，但是这个时候会面临单边市场，套保效率不如提前做一些对冲管理，一般建议在资本H曲线下行过程当中，这个时候可以进行一定的风险管理，至于说临场实践，会选择市场极速下跌过程多种，有一些恐慌性的对冲交易者进来，这个时候隐藏的远期利率不合理，这个时候考虑逐渐临场试点。

这是我想谈的第一点。第二点，我们今天在这里讨论国债期货的问题，一定不是一个简单的国债期货本身的问题，刚刚几位专家都讲到了，我们一定要放在大的利率市场化的进程当中的一个事情，我们的银行间市场，去年2017年走过了二十个年头，现货市场发展的非常迅猛，二十年走完了别人五十年的历程，成绩非常斐然，但是积累积累了一些问题，这些问题都是不平衡不充分的结构性问题，这边由于时间原因不一一展开，但是其中一个问题要探讨现货和期货市场的打通。形式上来看中国的利率市场化已经完成了，但是实质上讲大家都知道利率市场化最后一公里还没有走完，如何打通国债期货市场和现货市场，未来商业银行如果可以入市会发挥好商业银行的功能。

大和指出，下半年推出国六标准后，汽车销量会恢复，并首选吉利（00175），予“买入”投资评级，目标价22港元。另看好广汽（02238），予“买入”投资评级，目标价11.5港元。大和表示，相比4月平均每日PV销售同比下跌17%，及3月同比下跌9%，本月的销量仍然疲弱。而本地品牌销量也同比下跌，吉利跌50%，长汽（02333）跌25%。而中端合营品牌“长安福特”及“上汽通用汽车”销量分别同比跌81%及64%。

呼和浩特只是第一枪，接下去就是全国各地的“揭竿起义”。接下来就是存货重建的阶段，这对政府来说是件好事。回顾7月的经济数据，房地产依旧一枝独秀，固定资产牢牢盘踞在5.5%的阶梯上难以寸进，基建也只有5.7%的增速，只有房地产开发投资始终保持10%以上的增长。