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华星光电便是一个例子。2009年华星光电立项，开始毫无产业经验和技术。TCL首先搭建一个国际化团队，在中国台湾、韩国引进有产业经验的人才，同时在国内招聘工程师，从零起步。经过近十年发展，已跻身全球面板业前五强，打破了国外面板的垄断。去年国内电视面板的自给率已达80%。依托上游产业链优势，去年TCL的LCD彩电销量已位居全球第三。

第三，中国政府对待这种局部的全球化逆转情况之下，我们的开放会更大，中国对世界市场的开放会更大。回到当下技术的割裂，人才的封闭的情况之下，企业如何作为，只要能够明白资本逐利部分，在任何情况之下，最根本的，我们还是要以市场的逻辑来谈企业。市场的逻辑，对核心的问题，我们是否能够真正针对市场，针对消费者需求，能够开发出、创造出更满足市场需求的，比竞争对手更好的产品，这是我们真正要从制造业角度做的事情。当前局部的逆风，只要对任何企业是同样的局部逆风，而不是人家没有，只有你，只要是一视同仁的事情，就不是问题；从大的战略层面，只要我们妥善应对就不是问题。

官方资料显示，在出行板块，吉利汽车布局的曹操专车已在全国28个城市投放超过2.9万台纯电动汽车，拥有超过1700万注册用户，App应用端日均活跃用户超过100万，每日实际成交单量超36万单；戴姆勒提供的自由流动式汽车共享服务即行car2go和站点式汽车共享服务Car2Share随心开也已完成了累计超过2000万公里的共享出行里程，其中中国用户为47万余名。

其次，即便我们放宽标准，认为疾病稳定也可能是治疗的结果，也不能简单粗糙的把五个SD患者直接叫做“有比较明显的效果”。在临床试验评估的短暂时间内，即便是晚期癌症患者，癌症病灶不持续快速增大的情况也比比皆是。因此需要追问的问题是，陈小平是根据什么比较，认定这五个SD患者是属于治疗有效的情形的？他们有没有和真实世界数据进行比较（也就是接受其他治疗、或者没有接受治疗的同类型癌症患者的数据）？

波音的“星空号”（Starliner）太空船预定今年底或2019年初展开无人试飞，2019年年中进行第一次载人飞行。而SpaceX的“飞龙号”（Dragon）太空船预计今年11月进行无人展示飞行，2019年4月进行第一次载人飞行。美国企业家马斯克（Elon Musk）2014年创办SpaceX，他3月时透露，该公司正在打造航向火星的火箭太空飞船，有望在2019年开始短程试飞。SpaceX和波音公司分别取得26亿美元和42亿美元的合约，用于开发所谓的“太空巴士”，可以将太空人运送往返太空站。

公安部数据，截至2017年底，中国机动车保有量达3.10亿辆，其中汽车2.17亿辆；机动车驾驶人达3.85亿人，其中汽车驾驶人3.42亿人。这意味着，中国还有1.25亿人拥有驾照而名下无车。从驾驶人驾龄看，驾龄不满一年（新领证）的驾驶人3054万人，占驾驶人总数的7.94%。