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贵州泛亚信通网络科技有限公司营销总监宋夏进说，经过3年多的建设，D-Guiyang已经完成了主干道、机场、高铁站、公园、广场等贵阳市重要公共区域的热点覆盖，包括下属一市三县人流密集区域，总共安装了4500个AP发射点，基本上达到了当初的建设要求。不过，整个项目的建设经费实际上只花了1.2亿元左右。

今日将于北京时间20：30公布美国二季度GDP数据以及PCE物价指数，分析认为，受贸易紧张局势影响，美国上一季经济增速可能降至特朗普总统任期以来的最低水平，但消费者支出将显示出韧性，因而GDP报告不太可能对下周美联储利率决议产生太大影响。亚洲时段行情回顾

根据《汽车新闻》（Automotive News）的报道，1985年，NUMMI工厂（特斯拉Fremont工厂的前身）共有2470名员工，年产量为64764辆车，这意味着每位工人一年可以生产26辆车。到了1997年，NUMMI工厂员工数量达到4844名，年产辆达到357809辆，每位员工约年产74辆车。相比之下，特斯拉在2016年雇佣了6000~10000名员工，制造了83922辆车，一位工人一年的生产量为8~14辆，仅仅是十年前NUMMI工厂工人年产效率的七分之一。对此，汽车行业顾问米迦勒路特雷西（Michael Tracy）评论道，“特斯拉巨大的员工规模也从一定程度上解释了这家公司为何至今无法盈利”。

——校外培训市场的所谓“火爆”，难道是真实的需求吗？不是。今天的中小学教材和20年前笔者上学时相比，知识容量并没有显著的变化，但为什么今天的孩子要花当年两倍、三倍的时间去学同样的知识呢？主要是因为教育资源分配不公平，导致面向升学的竞争，而校外培训机构的商业化、市场化则加剧了这种需求。而校外培训的火爆，又违反了教育自身的规律，造成教育质量的大幅度下降。

回首2010年，特斯拉仅有899名员工，而现在，这一数字已经达到40000。过去四年中，有三年特斯拉员工增长的速度快于它营收增长的速度。2017年，特斯拉员工更是增加了一倍多。员工数量是上来了，但是创收情况却并不乐观。彭博社报道称，从2014年到2017年，特斯拉的员工数量增加了2倍，而平均每位员工为公司创造的收入却没有变化。作为比较，同期的通用汽车和福特汽车这两家公司的平均每位员工为公司创造的收入就增加了1.5倍。

三、处理结果关于投诉事项，经审查，现有证据不足以证明华为软件存在提供虚假材料谋取中标的行为。投诉事项缺乏事实依据。综上，本机关作出处理决定如下：根据《政府采购供应商投诉处理办法》（财政部令第20号）第十七条第（二）项的规定，投诉缺乏事实依据，驳回投诉。