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涉嫌传销的权健集团面临严厉调查，昔日百亿帝国也成为一个百亿的“烂摊子”。《每日经济新闻》记者连日采访发现，权健事件所造成的影响仍在继续，多数底层会员无法退货、退款，很多受害者醒悟之后遭受较大的经济损失却维权艰难。曾经陷入权健“旋涡”中数量庞大、略显疯狂的会员们如今怎样？

还有一个隐性成本，滴滴永远没胆对外公布，那就是交管部门的抓车成本，这不是一个小数字。2018年7月2日，新京报曾经报道过，北京交管一天抓到了54辆所谓的“黑车”，每辆罚款1万-1.5万，这其中绝大多数都是滴滴快车。打车的时候问过司机，这个费用滴滴会承担。

翟继光：个人所得税的改革是一个综合改革，需要很多制度的配合。实行综合计征以后，税务机关需要掌握纳税人的结婚信息、家庭成员信息。目前，婚姻状况这一部分的信息一方面不完整，另一方面尚未全部实现数据化，无法通过计算机自动核实纳税人的婚姻状况。前一段时间有媒体报道，某地民政局的婚姻登记资料竟然在1998年洪灾中被损毁了，这都充分暴露了我国在婚姻登记信息电子化管理方面的缺陷。

除了星巴克的跟进，麦当劳、全时等连锁品牌也推出了咖啡外卖业务。竞争者有了中国式外卖供应链加持，瑞幸一度推崇的“顺丰速度”，也将在麦当劳等以往就已配送见长的竞争中丧失优势。再谈谈产品：瑞幸的咖啡口感真的够好么？尽管瑞幸咖啡声称其选用的咖啡机、咖啡豆原料要优于主流咖啡品牌，但据媒体报道，瑞幸采用的咖啡机竟然同7-11的一模一样（瑞士进口雪莱Schaerer全自动咖啡机），其使用的咖啡豆、牛奶等配料和7-11、星巴克也并无差别。

但凯撒的归凯撒，商业的要回归商业，创业老兵的巨额亏损却是不可磨灭的事实。当市场上充斥着烧钱的资本游戏，一家又一家企业如夜空中流星划过，“烧钱打天下”的悲情故事，最终难逃无情的商业逻辑拷问。我们试图将思考回归到商业的本质：无论是咖啡市场，还是出行市场，补贴式商业模式的共性是什么？未来又究竟会如何？

就在在2018年3月22日，随着车和家与滴滴宣布建立合资公司，未来将在共享出行、自动驾驶的规模化应用等方面展开深度合作，SEV车型在经历了两年多的孵化后正式宣告失败。对此李想是这样表述的，“SEV是车和家为出行场景打造的产品，我并不认为SEV项目是失败的，这是战略转型，因为从企业战略层面出发，我们判断与滴滴合作将会比用SEV做出行好10倍”。