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对此，懿坤资本消费合伙人陆丽羽告诉记者，一般来说，对于现金流很充裕的消费品企业，有一定品牌号召力的企业，资本是很难去绑架它（企业）的，“就算资本有退出需求，但企业挂新三板，也得不到预期的露出及曝光。就新三板而言，一开始时各地区政府多少有补贴，后面的挂牌维护费用还是需要企业自身承担，新三板也没什么交易量，所以资本还要为企业真正获利多考虑。”
8月27日，交通部刊文称，个别平台公司在同一个移动互联网应用程序（App）提供网约车、顺风车服务，误导广大乘客，提供大量不符合顺风车标准的出行服务，涉嫌以顺风车名义提供非法网约车服务。事实上，各地出台的管理细则中，对诸如顺风车的合乘出行模式每日提供合乘出行的次数做出了明确规定：上海为每日接单不超过2次，深圳为每日3次，南昌为每日4次。但据公开报道，滴滴顺风车此前每日最高可接单数为15单，明显高于各地政府的规定。
美豆出口不及预期美国农业部（USDA）公布的周度出口销售报告显示，2019/2020年度美豆累计装船795.5万吨，未装船1132万吨，合计对外销售1927.1万吨，占USDA年度预估值的40%，去年同期为2134.9万吨（占比45%），与五年同期均值差异程度与之前一周接近。从这最新数据来看，美国大豆整体对外销售数量不及去年同期，更别说回到贸易摩擦前的同期水平，低于市场预期。
（四）基本面信息【钢铁】4月8日国内29城市建筑钢材库存1100万吨，比上周降71.6万；比去年高41%；本周中南、华北、西南、华东、西北、东北降。4月8日普阳、冀钢、金鼎、元宝山、敬业、唐文丰、唐中厚、天钢中板厂总接单量1.8万吨，较上周五增0.33万吨。
在薛军看来，虽然根据目前各地出台的私人小客车合乘管理规定，网约车平台掌握的司机、车辆数据应该在政府部门备案并做到及时的信息上传，但在应对突发情况时，政府部门或许还需要借力平台的大数据处理能力。薛军认为，解决此问题的核心，仍然是要在政府部门和企业、平台之间建立良好的信任和互动联系，如此方能提高信息互通的效率。
金宏伟指出，如何区分真正的共享经济和打着共享经济旗号的“变相出租车”是当下首先要解决的问题。然而，在目前区分管理的制度体系下，一些顺风车车主借顺风车之名来行经营之实，以规避平台对网约车的更为严格的审查，其具体的操作行为五花八门，较为常见的有让乘客取消订单后以微信、支付宝转账方式支付车费，以规避平台对接单数的限制。
