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雷军曾在接受媒体采访时公开承认，目前手机创新已经进入瓶颈期。在出现下一代革命性终端产品之前，手机行业的竞争是运营效率、专利技术和海外市场的竞争。2016年的魅族曾有过短暂的盈利，但在2017年没能延续这一势头。魅族和高通僵持不下的矛盾，一定程度上影响了魅族的表现。
在此前的二季报中，趣店曾透露2018年8月后不再与蚂蚁金服续签与用户参与有关的协议。蚂蚁金服的离开是否对趣店借贷用户数造成了影响呢？作为一家从校园贷起家的公司，早期的趣店依靠蚂蚁金服导流获客。资料显示，蚂蚁金服全资子公司 API 于2015年9月入股趣店。在此之后，支付宝便为趣店打开了流量入口，使趣店快速获取了第一批活跃客户。与此同时，趣店的业务也在悄然发生变化：由分期逐渐转变成为现金贷。在风控方面，趣店的还通过蚂蚁系的芝麻信用分筛选分析客户。在战略股东蚂蚁金服扶持下，趣店在2016年实现了5.77亿元的利润。
据财联社统计，目前，现金消费贷款业务成本占营业成本比例已经显著下降，趣店的成本增速与大白汽车的营收保持密切关系。举例来看，2018年Q3，趣店成本为6.99亿元，同比增加169.88%，环比下降26.42%，与此同时，大白汽车营收也环比下降25%。也就是说，趣店的营业成本的高低是由大白汽车的营收决定的。
另外，对于三四线城市一些小机构来讲，线下仍然是首选。某三线城市的一家器乐培训机构的负责人就告诉未来网记者，在三四线城市家长的认知中，像钢琴、音乐培训还需要手把手教学，所以肯定还是线下面对面授课更受欢迎。但不可否认的是，在线教育的兴起，某种程度上切走了一部分本属于他们的蛋糕。
值得注意的是，存留下来的车贷平台，一部分选择在这一领域继续深耕，一方面通过合理的流程设计、技术开发等手段降低业务成本，另一方面做大规模增加成交量。还有一部分平台向汽车供应链方向转型。图腾贷在4月底发布公告称，在未来的12~24个月尽量降低车抵贷业务的比例，增加汽车供应链、融资租赁、以租代购的产品比例，主要服务二网，汽贸店等B端客户。关于转型，图腾贷CEO罗润超向《每日经济新闻》记者表示，供应链金融和融资租赁的核心是参与新车的采集和销售，批发和零售的逻辑是不一样的，中间有很大的议价空间。另外，转型的成本并不大于原业务，在过去发展的过程中最大的成本是人员，以前线下的总成本可能要1300万~1500万元，现在转型能把成本控制在300万元以下，这意味着每个月可以省下1000万元，一年至少1.2个亿，省下的就是赚到的。
英镑兑美元日线结构也仍然是受议会投票预期影响而显弱势，短期仍可能探底测试支撑，至议会选举前完成探底等待方向。最终议会能否通过投票决定是开始向上，还是继续破位下跌，操作方面需谨慎。【EFS分析，仅供参考】美元兑日元周线结构收线形态显示支撑较强，短线仍然可能再次测试113.7的阻力，做空可相对谨慎看到该位置在进场操作，114.1止损，跌破112.1追空。【EFS分析，仅供参考】
