曰韩亚洲国产永久

在华战略同样受到股比放开影响的还有保时捷，长期以来，外界一直讨论保时捷是否会在中国国产。作为全球最赚钱的车企，2018财年，保时捷股份营收达到258.7亿欧元，2018年全年销售利润总计43亿欧元，销售回报率高达16.6%。其中，中国作为保时捷的最大单一市场表现抢眼，全年交付量同步上年增长12%，达到8万辆，占全球总销量的31%。

●1997年华夏旅游网的成立，开创了我国旅游网站的先河。●1999年携程、艺龙等在线旅游企业相继成立，标志着中国在线旅游业的开端。●2003年携程在美上市。●2003年至2008年中国几大主要在线旅游网站如同程网、遨游网、穷游网、去哪儿网、途牛网、马蜂窝等相继成立。

随着去年4月17日，国家发改委表示将对汽车行业的股比限制施行过渡性开放，跨国汽车公司在中国的合资公司的增持股权将逐渐摆脱政策的束缚；而在宝马宣布收购华晨宝马25%股权后，中国政府对汽车产业开放态度，也已证明了外方控股合资公司的可行性。业内普遍认为，在宝马创下突破股比限制的先河之后，势必会有跨国企业伺机跟进。此前，就有消息称戴姆勒欲增持北京奔驰，但随后遭到双方否认。

获得现金流后的傅盛把目光锁定在当时刚刚成为风口的AI行业和机器人领域。他认为，人工智能虽然是一次技术革命，它并不是一个大公司可以垄断的东西。所以，“像猎豹移动这样不太大的公司，也在其中有弯道超车的机会。”这场超车的序幕在2016 年9月拉开。当时，猎豹投资了AI公司猎户星空，借此转型到人工智能和机器人业务上来。

就连恒大这样的房企巨头也在发展新能源汽车过程中，着手布局电池产业。1月24日，恒大健康发布公告，宣布以10.6亿入股动力电池企业卡耐新能源，占股58%成为第一大股东。LG化学加速重返中国市场因为种种原因，LG化学等韩系电池企业在中国的发展一度处于停滞状态，但随着新能源汽车行业的变化，中国动力电池企业和日韩动力电池企业的竞争格局正发生变化，技术和成本成为胜负的关键。

以往，东南亚对欧洲出口货物大多数会选择海运方式，耗时较长；现在可以先通过公路或者海路将货物运往广州南沙，然后转运至大朗火车站，再通过中欧班列“加速”前往欧洲。广州保畅国际物流有限公司总经理何望表示，该公司尝试将保税物流区内货物通过中欧班列的方式出口欧洲，相比海运出口，通过中欧班列出口到欧洲的物流时间可以从45天减少至15天。据悉，该公司2018年将出口欧洲货物价值将超过6500万欧元。