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在近日举办的“新时代汽车科技革命与创新发展”论坛上，前途汽车董事长陆群就曾用“牛肉面”来比喻造车。“一碗牛肉面还是要有真正的牛肉，要有真正的面条，还要炖很长的时间。”陆群认为，新兴造车要想提升实力没有捷径可以走，应该踏踏实实的，不存在所谓的“弯道超车”。

当时国家发改委提议，一直以来的工作由运城牵头，其他三市配合，这个办公室建议常设在运城，但是遭到了其他三市的反对。运城提供的2017年资料汇编中记载，当时国家发改委一位负责人与运城市领导谈话时透露，“其他三个市是怕办公室常设在运城，运城又派人担任办公室的主任，是不是你运城一家独大？”

同处黄河流域，四市的民间交往有悠久的历史。如今走在街头，仍然可以感受到地缘相交带来的融合。在运城的街上，可以很容易找到“河南逍遥镇胡辣汤”“老孙家羊肉泡馍”的馆子。渭南人跨过省界走到三门峡的灵宝市，从口音到生活方式，都是熟悉的陕西味。对于生活在运城“南大门”平陆县的人来说，周末乘车只要十几分钟就可以到对岸的三门峡逛街消费，甚至就在当地上班和读书。

随着我国轨道交通开通运营城市不断增多，新增运营里程迅速增加，安全运营的压力和挑战也日益增大，普通乘客在遇到特殊天气、临时停车等情况时一般都能遵守工作人员指示从容处理。新“国标”以切实保障城市轨道交通安全运行为核心目标，以配套法规政策和标准体系建设为着力点，系统构建城市轨道交通运营管理体系，切实保障城市轨道交通安全运行。

当时在国家发改委看来，三省四市的合作机制应该是市长联席会议制度。四市的领导定期聚在一起，解决合作问题。同时需要有一个办公室，办公室设在哪个市，不是重点。“市长联席会议可以四市轮值，但是办公室要固定在一个城市，人员要相对稳定，是办事机构。这就像联合国的总部在美国，但不是由美国说了算，重大事项大家共同决定，由办事机构来实施落实。”肖金成对《中国新闻周刊》说。

留学生日报也有清晰的商业化模式，且运营不错，创始人林国宇在接受媒体采访时说，“除了新媒体广告服务之外，还有知识付费和公关服务。目前营收在做转型，从原本的新媒体广告业务向开发留学相关服务转型。今年的营收有1000多万。”林国宇还希望学习36kr的发展路径，从留学专业内容起家最终做成“留学领域的36kr”。根据36kr的报道，北美留学生日报的总营收约在1000万人民币，其中广告营销类收入占到70%，其他留学后服务相关的收入占到30%，后者的比重会逐渐增加，预计在明年达到盈亏平衡。