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和“鲲鹏”一起成长，越过崇山峻岭、大江大河，如今又飞过天安门上空，滕辉说，从未深切地感到与伟大祖国、民族复兴联系得这么紧。大风起兮云飞扬。生逢这个伟大的新时代，就要以更精彩的表现告诉世人，中国空军已经可以驾驭“鲲鹏”直上九天。本报记者 魏 兵 特约记者 杨 进 通讯员 刘 书

滕辉的改装之路也并不平坦。新单位营区老旧、基础设施滞后。一两年间，他们换了5个机场，不停地搬家，大家自嘲是“走训”。然而就在这种动荡中，滕辉完成了1000多个飞行小时，成为该型运输机最早一批机长。仿佛长征，一支支部队从不同的地方出发，经历一次次会师，凝聚起更为磅礴的力量。自2015年8月起，以滕辉所在的空军航空兵某部为主体，数百名来自全空军大飞机部队的优秀飞行尖子和保障骨干经过层层筛选，为了共同的梦想走到了运-20接装改装的一线。

同样是深入人心的标识，与Louis Vuitton的老花暗纹相比，简单如阿迪达斯的“三道杠”，或许缺了点灵魂。李洪江进一步分析称，商标要有独特性，没有独特性就没有办法区分，“以‘很甜’为例，这是对食品味道的普通评价，但如果用这个来作为商标，就没有显著性。对于商标的要求，最基本的条件是要有显著性。第一是要和其他标识不同，要能反应特定商品的原料、效果；其次，不能把属于社会公众的标识、图案垄断下来。”

为了扭转经营颓势，早在2016年，海洋王就筹划并购扩张以提升竞争力。彼时，公司拟以1.17亿元的价格收购浙江沪乐51%的股权。然而，筹划两年半、行业主管部门审查通过，海洋王却选择了放弃。原因是，二级市场上风云变幻，海洋王的股价也已跌去一半。

在证监会官网上，公开募集基金销售机构名录更新日期仍停留在2016年9月。在这份名单里，独立基金销售机构共计107家。“近两年，监管部门之所以没有下发新的基金销售牌照，主要是持牌机构并没有真正发挥出牌照的价值。说得不好听一点，就是拿了牌照没有干正事，更多的偏向了代销非标理财产品，有些机构甚至干起了倒买牌照的活。”当天，一位不愿具名的消息人士告诉21世纪经济报道记者。

在2018年年初业绩会上，融创中国董事局主席孙宏斌表示，2018年的目标是降负债率去杠杆，让公司安全。纵观2018年融创中国的表现，一方面，融创中国2018年销售业绩再创新高。据公告，融创中国全年合约销售4649.5亿元，同比增长27%，超额完成全年目标。