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在上述消息人士看来，宝能没有造车的基础，目前依靠的就是观致这点老底子，所以必须迅速地招人，迅速地把新车研发出来。“观致的产品太老了，它需要赶快地去出新的平台，推新的车出来。规划了很多的新车。”该人士告诉时间财经，除了上海，今年5月，西安、重庆两地也已经开始启动大规模的招聘。仅西安一地，持续两天的招聘会，前来应聘的即有近两千人。“目前就是在各种招人、建团队阶段。”这一消息在8月底的成都车展上，也得到了观致汽车副总裁、观致汽车销售公司常务副总经理陈思英的确认。
5月10日，新京报记者致电*ST大洲欲就相关问题进行采访，截至定稿，未能收到对方的回应。*ST西发前董事长涉嫌舞弊，内部控制失效？4月30日，*ST西发发布2018年年报与2019年一季报，公司的2018年年报被会计师事务所出具了无法表示意见的审计报告。
目前，北京奔驰汽车有限公司只是一个制造层面的合资公司，该公司由北汽股份控股，占51%，戴姆勒大中华区投资有限公司占股38.66%，戴姆勒股份公司占股10.33%。北汽与戴姆勒的另一个合资公司——北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司负责北京奔驰的销售业务，股比为戴姆勒大中华区投资有限公司51%，北汽股份占股49%。
2016年确定建设期为一年的募投项目到现在只完成不到4成，在进度已经严重滞后的情况下，上半年进度却更为迟缓，半年时间只完成3%左右，为什么进度如此缓慢？东方网力是否按照募集资金投资计划使用募集资金？项目可行性是否发生变化？应收预收账款均增加
跑道需要政府投资，深圳机场需要投资建设T4航站楼， 拟建的深圳机场T4航站区位于已有的T3航站楼北侧，由T4航站楼主体、卫星厅及配套设施三部分组成，总占地面积约430万平方米。通过捷运系统与T3航站楼连接，规划年旅客吞吐能力2200万人次，可与T3航站楼共同承担5200万人次的年旅客吞吐量。
“宝能自己做了一个出行公司，它自然要采购观致的车，这个是无可厚非的，自己家有的东西，为什么要买人家的？”一位不愿具名的业内人士表示，关联公司采购应分两面看，“对于观致来讲，我的车是实实在在卖出去了，车实实在在地跑到大街上来了，很多人原来不知道观致，今天看到一辆，明天看到一辆，他就会自发地去认识观致了，我觉得这对于观致来说是一个好事情。”
