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参考国内研究成果，与成都（31分钟）、南京（37分钟）、武汉（25.9分钟）等城市相比，通州区70%通勤流向所需通勤时间较长，已达到通常认为的通勤忍耐范围经验值30~45分钟的最高值了。总体上来说，目前通州区通勤距离和时间处于极度不合理范围。

也因此，今日头条、快手等企业近期受到监管。笔者认为，就一个社会而言，过多的娱乐化固然满足了一定的需求，但是停留在这个层次，于社会而言也是危险的。而腾讯的收入结构当中，来自to C和娱乐的比重太大，这是一个隐忧。一切企业都是时代的企业，企业除了满足客户需求以外，也要融入到更大的社会环境中去，这就需要他们不断地进行战略环境观察和审视，维护好企业存在的生态并进行主动建设。

两名正部级领导联合署名的文章还有不少“干货”。例如，文章透露：“习近平总书记从事关‘两个一百年’奋斗目标和中华民族伟大复兴中国梦实现的战略高度，多次就防灾减灾救灾工作作出重要指示，要求坚持以防为主、防抗救相结合，坚持常态减灾和非常态救灾相统一，努力实现从注重灾后救助向注重灾前预防转变，从应对单一灾种向综合减灾转变，从减少灾害损失向减轻灾害风险转变，全面提升全社会抵御自然灾害的综合防范能力。”

《证券日报》记者注意到，依据2018年长城汽车销售105.3万辆汽车，长城汽车单车售价约为9.424元，与去年单车售价9.445万元差不多持平，由此长城汽车单车售价已连续多年站上9万元门槛，成为中国自主品牌当中平均单车售价靠前的汽车品牌。长城汽车去年基本每股收益人民币0.57元，仅比2017年多0.02元，旦长城依然大幅度提高年度派发末期股息至0.29元（含税）（2017年：人民币0.17元（含税））。

目前我国燃料乙醇产能在283万吨左右，年供应量约260万吨。据金联创统计，新建以及预期投建产能为480万吨。不过，2017年全国汽油表观消费量达到1.2亿吨，若按照10%的燃料乙醇添加比例，预计2020年燃料乙醇消费量将至少达到1200万吨。这就意味着，即便新增产能顺利投产且高负荷运行，燃料乙醇仍有将近500万吨左右的供给缺口需要补充。

　　2013年，美特斯·邦威又计划启动“O2O战略”，关闭了一些加盟店，增加了1000家直营店。构建情景式购物，引入“一城一文化，一店一故事”理念，在直营店里增加文化体验的内容，比如喝茶、看书。运营两年之后，美特斯·邦威的体验店成效不大，引流效果不佳，以失败告终。